Mutane sun fara noma abinci kimanin shekaru 10 da suka gabata, amma tsoffin Sapiens ba sa tunanin hakan a nan gaba don girbin masara manoma da farko za ku fara shigar da firmware ta Yukren da aka yi fashinta, sannan ku warware lambobin laifin ta amfani da yarjejeniyar OBD-II
Galibi, "hackers" kwararru ne kan harkar tsaro na komputa don neman rauni a cikin tsarin IT. Amma a Amurka, manoma talakawa yanzu ana tilasta su shiga cikin kayan aikin su kawai don ci gaba da aiki.
Habré ya riga yayi rubutu game da wannan halin rashin hankali. John Deere da sauran manyan masana'antun sun sanya da wuya manoma su gyara kansu yadda ya kamata. Hankalin ya yi daidai da na Apple: suna cewa kwararrun kwararru ne kawai daga cibiyoyi masu alama za su iya ba da babban sabis, don haka ba za a rarraba kayan aikin bincike ga kowa da kowa ba, amma ga dillalai masu izini.
Manoma ne kawai aka fara bugawa. Wannan wani nau'in kariya ne na juriya. A nan gaba, ba manoma kadai ba, har ma da sauran mutane na iya zama wadanda abin ya shafa, idan hukumomi suka gabatar da irin wannan takunkumin kan gyaran motoci, kwamfyutocin tafi-da-gidanka, wayoyin zamani, da talabijin. Dukan duniya tana zama mai hankali a hankali, don haka jeren zai faɗaɗa. Kowane ɗayanmu zai yi zaɓi: ko dai mu miƙa wuya ga sharuɗɗan kamfanin don amfani da na'urar sa, ko zama ɗan fashin kwamfuta.
Abubuwan da muke amfani dasu a cikin rayuwar yau da kullun suna zama masu fasaha, don haka muna ƙara dogaro da tsarin kwamfuta. Kamfanoni sun fahimci wannan - kuma suna ƙoƙari su riƙe iko da software bayan sayarwa don duk sabuntawa yana da fa'ida. Akwai manyan abubuwa guda uku na samun kudin shiga: 1) siyar da kayan aikin; 2) cibiyoyin sabis; 3) takardar shaida na abokan aiki. A farashin su, masana'antun suna haɓaka gefen. Maimakon ƙaramin tazarar 5-10% na masana'antun "bebe" na yau da kullun, kasuwancin zamani na ci gaba yana samun 40-50% daga kowace na'ura saboda ƙarin ƙimar. Wannan shine yadda manyan kwastomomi na karni na 21 kamar su Tesla da Apple suka banbanta da masana'antun gargajiya irin su Ford da Huawei: suna gina kasuwancin su ne a kan ilimin boko, wanda yafi riba fiye da kera "bebe".
Amma saboda kasancewar dukkan tsarin kwamfuta ce ke sarrafa ta, manomi ba zai iya gyara kayan aikin da kansa ba, saboda ba shi da damar mallakar kayan bincike na mallakar ta. Dole ne ya ba da taraktan ga dillalin da aka ba shi izini (dubun kilomita nesa) ko kuma ya jira wani mai fasaha daga John Deere ya zo.
Misali, daya daga cikin manoman ya fadawa wata shari'ar: belin tuki, idan aka yi la'akari da kwamfutar da ke ciki, sai suka rasa yadda za su yi - kuma dole ne su jira tsawon yini kafin wakilin kamfanin ya iso: “Mai aikin ya zo. Ya dauki awanni da yawa kafin ya gano cewa wata na'urar firikwensin ta gaza. Sensoraramin firikwensin ƙarami kaɗai, kuma ya ci dala 120, ”wani manomi ne mai son kuɗi.
Manoma ne farkon wadanda suka fada cikin "haramcin sake gini" saboda yawancin kayan gonar na bukatar kulawa koyaushe.
Kamfanoni kamar John Deere suna yin gyare-gyare “ba tare da izini ba” kamar yadda yake da wahala sosai ta hanyar tuntuɓar dillalai masu izini. Manoma suna kallon wannan dabarun kamfani a matsayin hari ne akan haƙƙin mallakarsu na doka. Sabili da haka, fara aiwatar da kutse na taraktoci ya fara.
Yanzu, a duk faɗin Amurka, manoman da ke cikin damuwa suna amfani da firmware daga Gabashin Turai (suna faɗin cewa daga Poland da Ukraine) don yin kutse. Ana siyar da software na Dan Dandatsa a dandalin tattaunawa, inda kofar shigowa take ta gayyata.
Wasu shirye-shiryen suma suna cikin yankin jama'a. Misali, kayan aikin bincike na PolyCAN ana haɓaka su ta Jami'ar Polytechnic State ta California tare da tallafin kuɗi daga iFixit. Aikin ilimantarwa yana ƙarƙashin keɓancewa daga DMCA, wanda ke nufin cewa ana iya amfani da shi don satar tarakta, amma don dalilan ilimantarwa, ba kasuwanci ba.
Shafukan yanar gizo na ɓoye suna sayar da wasu kayan masarufin bincike, fayilolin biya, da kuma hanyar haɗin Intanet na Lantarki (EDL) waɗanda ke sadarwa tare da mai tarakta. Hakanan akwai janareto masu lasisi, matsakaita iyakantattun saurin gudu, kebul injiniyoyi masu bada izinin sarrafa tarakta daga kwamfuta.
Kuma wannan ba karya doka bane. A watan Oktoba 2015, duk an cire keɓaɓɓun motocin ƙasa, gami da taraktoci daga DMCA, saboda haka yanzu ya zama doka shiga cikin motarku.
Duk da yake satar fasaha ta shari'a ce, wannan ba yana nufin yana da aminci ba, abin dogaro ne, ko mai amfani da mai amfani. Wannan shine dalilin da ya sa al'umma ke matsa kaimi don bayyana firmware ta hukuma. Movementungiyar 'Yancin Gyara tana buƙatar doka wanda ke buƙatar masana'antun su siyar da ɓangarori, kayan aiki da tsarin bayanai ga masu amfani da bitar zaman kansu. Ma'anar ita ce idan gyara baya buƙatar izinin masana'anta, aikin zai zama mai rahusa sosai.
Wannan firikwensin a cikin misalin da ke sama za'a iya siye da manomi daga shagon injiniyan rediyo akan $ 2 kuma a siyar dashi da kansa, maimakon biyan dillalin $ 120 don bincike da gyara. Ko ma kashe waɗannan na'urori masu auna firikwensin da ba dole ba, ba tare da taraktocin suna aiki kwata-kwata shekara ɗari.
Satar kayan taraktoci a Amurka ya zama ruwan dare gama gari saboda sabbin fasahohi, kuma masu laifi ne ke da laifi. Injiniya Kevin Kenny ya ce: "A da, gyara yana buƙatar maƙogwaro, guduma da sanda." "A yau, duk tsarin ana sarrafa shi ta hanyar firmware, don haka ana buƙatar software kawai don farawa, kunnawa da kuma daidaita kayan aiki."
Zuwa yau, aƙalla jihohi 20 na nazarin Dokar 'Yancin Gyaran, wanda theungiyar Gyara ta inganta. Ana fatan cewa dokar za ta yi aiki kuma za ta samar da kyakkyawan yanayin halittu don gyara da haɓaka kayan aiki.
Masu fafutuka na pairungiyar Gyara sun yi imanin cewa idan jihohi ashirin suka zartar da haƙƙoƙin gyara dokoki, hakan zai ba da misali ga sauran masana'antu. Misali, zai taimaka wa jama'ar masu mallakar Tesla wadanda suma ke gwagwarmayar neman irin wannan hakkin.