Irina BERG
Ana ƙara ganin jirage marasa matuƙa a filayen Rasha, suna cike da tattara bayanai game da amfanin gona ko sarrafa su.
Na'urori masu fasaha na fasaha suna yin aiki mai rikitarwa, sakamakon wanda ya shafi kai tsaye ga ma'auni da ƙididdiga. yawan aiki.
Game da manyan fa'idodin jirage marasa matuki da ke aiki a aikin gona tattalin arziki, da kuma abubuwan da suke amfani da su a cikin kasarmu ya fada wakilan kamfanonin masana'antu fasaha.
MUSAMMAN MAI AIKI
Jagorar kera jiragen sama marasa matuki (UAVs) ita ce kasar Sin, inda aka haifi masana'antar kanta. A yau, ana amfani da jirage marasa matuki sosai a sassa daban-daban na tattalin arziki, kuma kowane sabon ƙarni na jirage marasa matuki yana iya yin ayyuka masu rikitarwa.
Da yake magana game da jiragen sama don aikin noma, shugaban sashen geodetic na Rusgeocom LLC Anatoly Penyuta ya raba su zuwa manyan kungiyoyi biyu: raka'a don daukar hoto da bidiyo da kayan aiki na filayen sarrafawa.
Manajan Talla a Aimetro LLC (wakilin DJI) Dmitry Kalinin Ya ce, kasuwar Rasha ta samar da jiragen sama marasa matuka don nazarin yanayin kiwon lafiyar amfanin gona, sanye da kyamarori don sa ido kan gani.
Irin wannan nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i) nau'i-nau'i-nau'i. Bayan nazarin taswirar da aka haɗe, masanin aikin gona zai iya daidaita yawan amfanin takin zamani, magungunan kashe qwari, maganin ciyawa da magungunan kashe kwari.
A cewar Babban Daraktan GeosAero LLC Zakhara Zavyalova, manoma kuma suna buƙatar sabis na gudanar da binciken filaye don haɗa taswirar filayen dijital. Kyakkyawan fahimtar iyakoki da yankunan ƙasar noma yana ba ku damar ƙayyade buƙatar kayan aiki kamar tsaba, takin mai magani, kayan kariya na shuka.
Tare da taimakon drone, ana gudanar da bincike na ƙasa kuma, ban da taswirar da aka saba, an haɗa samfurin 3D na filin. Wannan yana ba da damar yin la'akari da duk gangara da ramuka, wurare mafi ƙasƙanci da wuraren da ke da ƙarancin danshi.
Ana amfani da jirage marasa matuki don sarrafa filayen noma don shafa ruwa da taki mai ƙarfi, samfuran kariya daga shuka. Samfuran da aka gyara za su sami nasarar maye gurbin mai shuka, watsar da tsaba a cikin filin.
Daraktan tallace-tallace na DSK Supply LLC (wakilin XAG) Kirill Komarov ya ce masana'anta na iya ba wa abokan ciniki jiragen marasa matuka tare da tanki na lita 16, 20 ko 40. Godiya ga ƙarin amfani da kwayoyi masu ma'ana, an rage yawan amfani da kwayoyi, ajiyar kuɗi ya kai 30% har ma da ƙari. Jirgin mara matuki zai taimaka wa manoman a lokacin damina, lokacin da kayan aikin kasa ba za su iya zuwa aiki ba, da kuma gonaki da dogayen amfanin gona.
Wakilin hukuma na WaIkera Dmitry Ursin ya lura cewa, ba kamar jirgin mai sa ido ba, wanda ke da diamita na kusan santimita 30, diamita mara matukin don feshi da shuka zai iya kai mita biyu, kuma nauyinsa na iya kaiwa kilogiram 30 (ban da kaya).
Lokacin tashin jirgin, ya danganta da samfurin da ƙarfin baturi, daga mintuna 15 zuwa rabin sa'a. Kamar yadda shugaban tallace-tallace na EFT GROUP ya bayyana Gennady Timkov, yayin da yake rufe fili mai girman kadada 15 zuwa 30. Don canjin aiki na tsawon sa'o'i 8-10, jirgin maras matuki zai iya tashi sama da kadada 250 na filayen.
TATTALIN ARZIKI DA AMINCI
Duk da haka, masana sun yi imanin cewa siyan irin wannan rukunin ga masana'antun aikin gona da yawa zai zama yanke shawara mai hankali. Bisa lafazin Dmitry Ursin, manomi, yana da jirgi mara matuki na noma a gonarsa, bazai kashe kuɗi akan ƙarin naúrar kayan aikin gona na ƙasa ba, wanda farashinsa ya tashi daga 10-20 miliyan rubles. Biyan 5-7 sau ƙasa don UAV don filayen sarrafawa, agrarian yana samun babban sauri da daidaiton aiki, matsakaicin inganci da tanadi akan kayan da ake amfani da su.
Amfani da jirage marasa matuki don filayen binciken yana ba da damar yin cikakken nazari game da yanayin ciyayi. Wannan yana ba da damar ɗaukar matakan lokaci don magance cututtukan shuka da kwari, don gano wuraren da ke buƙatar ƙarin shayarwa ko, akasin haka, don cire danshi mai yawa. A sakamakon haka - mafi girma, high quality girbi da kuma m amfani da albarkatun.
A kallo na farko, UAVs da ke yawo a kan filayen kamar ba su da ƙarfi kuma ba abin dogaro ba ne. Amma, kamar yadda aka tabbatar Dmitry Kalinin, UAVs suna da tsayayya ga tasirin waje kuma sun dace da aiki a cikin yanayi na ainihi. Za su iya yin shawagi a kan filin a cikin saurin iska har zuwa 10 m / s, kuma ko da iska mai karfi ba zai hana na'urar tashi sama da gonaki ba.
Layukan wutar lantarki da rassan bishiya suna haifar da wata barazana ga jirage marasa matuki, wannan yakamata a tuna lokacin zana hanyoyin UAV. Don rage haɗari, masana'antun da ke kera jiragen sama na zamani sun tanadar da samfuran su da na'urorin tsaro. Irin wannan rukunin yana iya gane abubuwa a kan hanyarsa, sanar da ma'aikaci game da su, tsayawa da kansa ko kuma ya tashi a kusa da wani cikas.
Aiki ya nuna cewa yanayin gaggawa tare da jirage marasa matuka suna da wuya sosai. A cikin ƙimar Kirill Komarova, ana haifar da su a cikin kashi 90% na lokuta ta hanyar manyan kurakurai na matukin jirgi. Don haka, yana da matukar muhimmanci a ce mutumin da ya samu horo na musamman ya rika sarrafa na’urar. Af, bisa ga ra'ayi daya na masana, ba shi da wahala a zama gwani a cikin wannan al'amari. Wakilan hukuma na kamfanonin kera suna tsara kwasa-kwasan horo ga abokan cinikinsu. Kwanaki kadan na karatun ka'idar, sannan horo na aiki, ya isa ya zama matukin jirgi mara matuki.
Kirill Komarov yana ba da shawarar kula da aikin naúrar da yuwuwar kulawar ingancinsa. Dole ne injin ya kasance mai ƙarfi kuma abin dogaro, yana da yanayin sarrafawa ta atomatik. Yana da mahimmanci cewa a cikin yankin da gonakin gona yake, akwai cibiyar sabis, yana yiwuwa a yi oda da sauri karɓar kayan aikin da ake bukata.
Ga ƙaramin manomi, ƙayyadaddun mahimmanci don siyan zai zama, ba shakka, farashin. Zakhar Zavyalov ya yi imanin cewa don yin fim mai sauƙi na filayen, manomi na iya amfani da jiragen sama marasa matuƙa na talakawa - kamar yadda suke da rahusa. Ayyukan su ya isa don saka idanu akan yanayin amfanin gona ko aikin masu aikin injin a cikin filin.
Waɗanda ƙasar noma take a cikin wani yanki mai cike da bambance-bambancen girma, Anatoly Penyuta yana ba da shawarar zabar ƙarin jirage marasa matuƙi sanye da na'urori masu auna tsayi. Masu manyan yankuna, a cewar Dmitry Ursin, Ya kamata ku kula da raka'a tare da tsawaita lokacin tashi kuma ku tara isassun adadin batura masu maye gurbin.
А Dmitry Kalinin ya ba da shawarar cewa masu aikin gona da farko su yi tunanin sau nawa za a yi amfani da wannan kayan aiki a gona. Idan za a yi amfani da agrodrone sau ƴan kawai a shekara, zai fi samun riba don hayan rukunin daga wani kamfani na musamman.
В CIKI DOKA
Bisa ga Dokar Gwamnati No. 25.05.2019 na Mayu 658, 19.03.2022 (kamar yadda aka gyara ta Dokar Gwamnatin Tarayyar Rasha ta Maris 415, 150 N30), duk jiragen sama marasa matuka masu nauyi daga XNUMX g zuwa XNUMX kg suna ƙarƙashin rajista na jihar. Hukumar Kula da Sufurin Jiragen Sama ta Tarayya (Rosaviatsiya) ce ke ba da sabis ɗin lissafin jihar.
Lokacin rajista yana iyakance: a cikin kwanaki 10 bayan siyan. Hukumar ta sanya lambar asusu ga kowane UAV, wanda dole ne a sanya shi a kan jirgin kafin a fara aiki.
Hakanan yana da mahimmanci a la'akari da cewa ana iya buƙatar izinin yin amfani da sararin samaniya don tashi (ba a buƙatar izini idan jirgi mara matuƙi ya tashi a tsayin mita 150 daga ƙasa, a lokacin hasken rana, a waje da ƙuntatawa / sarrafawa). zones).
Dmitry Kalinin ya lura da cewa, a al'amuran da suka shafi hada jiragen sama marasa matuka, hukumomi a mafi yawan lokuta suna zuwa ga manoma. Kuma gabaɗaya, tsarin mu’amala da hukumomin gwamnati ana sauƙaƙa a hankali. Don haka, riga yanzu akwai hanyoyin lantarki guda biyu: rajista da daidaitawar jiragen sama akan taswirar yankin.
Duk da haka, yana tunani Kirill Komarov, har yanzu ba a fara aiki da filin shari'a a fannin amfani da jirage marasa matuka a kasar Rasha ba. Kasancewa ɗaya daga cikin waɗanda suka kafa wannan masana'antar a Rasha, DSK Supply LLC yana ba da haɗin kai tare da hukumomin gwamnati. Manufar irin wannan hulɗar ita ce yin aiki tare don inganta tsarin dokoki, kafa dokoki masu tasiri da kuma sanya amfani da jirage marasa matuka a cikin ingantaccen tsarin doka.
GABA DAYAKEN noma
Jiragen saman noma suna kara samun kwarin gwiwa a sararin samaniyar filayen Rasha. Shugaba na GeosAero LLC Zakhar Zavyalov Na tabbata cewa kasarmu tana daya daga cikin kasashen da suka fi dacewa da amfani da jirage marasa matuka. Muna da manyan yankuna, filayen sun mamaye dubun-dubatar hectares, kuma duk wadannan filaye suna bukatar a yi nazari sosai a kuma noma su da inganci.
A cewar masana, a yau jirage marasa matuka sun fi yaduwa a kudancin kasar, musamman a yankunan Krasnodar da Stavropol. Hakanan ana amfani da UAVs a tsakiyar Rasha: a cikin Moscow, Tula, Ryazan, Kaluga, Voronezh, Belgorod da sauran yankuna. Bukatar jirage marasa matuka sun tabbata a yankin Volga, a cikin Urals, a Siberiya har ma a Gabas mai Nisa. Koyaya, a cewar wakilin hukuma na WaIkera Dmitry Ursin, yankin arewa ko gabas shi ne, an rage amfani da jirage marasa matuka a wurin.
A cikin 'yan shekarun nan, yawan jiragen da ake sayar da su don bukatun noma a Rasha ya karu sosai. Wakilin Mai Rarraba DJI Dmitry Kalinin ya lura cewa a ƙarshen 2021, buƙatar UAVs a jajibirin sabuwar kakar ya karu sau biyu zuwa sau uku. Kuma ba kawai a kan kudi na data kasance abokan ciniki, domin a lokacin da kamfanin ya samu da yawa sababbin abokan ciniki. Duk da haka, babu wani magana game da yaduwar rarraba jiragen marasa matuka har yanzu.
Kodayake shugaban tallace-tallace na EFT GROUP Gennady Timkov Na tabbata domin kara shaharar jirage marasa matuka, ya zama dole a baiwa manoma karin bayani kan karfin wannan fasaha. Mujallarmu za ta yi ƙoƙarin ba da gudummawa ga wannan aikin.
Anatoly Penyuta, shugaban sashen geodetic na Rusgeocom LLC, ya yarda cewa wani lokacin yana saduwa da su. ta bangaren masu aikin gona, cikakkiyar rashin fahimta da taka tsantsan dangane da fasahar tashi.
Amma bayan kididdige tattalin arzikin kamfani. amfani da UAV, musamman akan dogon lokaci kuma a kan manyan yankuna, даже masu shakka sun gane fa'idodin da ba za a iya musun su ba tarawa.